Tietoja

Julkaistu: 04 joulukuu 2025

Käsitellääs hiukan sitä kun jäädään kellutteleen johonkin ankkurin varaan.
Tässä ei nyt levitetä herran sanaa ja yhtä totuutta mutta artikkeli sisältää konreettisia vinkkejä kokemuksistani.

On olemassa monta eri scenaariota miksi pitää ankkuroitua. Nukkumaan, kahvipaussille, hätäankkurointi, kalastaan, jne...
Jos nyt kyseessä on hätäankkurointi niin usein on kiire ja heivataan vaan kuokka mereen ja toivotaan parasta että se pitää.
Mutta ei puututa siihen vaan mietitään miten ankkuroitua turvallisesti esimerkiksi yöksi nukkumaan.

Ankkuroitumiseen turvallisesti tarvitaan tietysti riittävät varusteet. Se mikä on riittävää riippuu monesta summasta mutta on olemassa ohjesääntöjä varusteiden mitoittamiseen. Miksi sanon noin on ysinkertaisesti se että on olemassa erilaisia veneitä. Veneen pituus, paino, ja tuulipinta-ala on tärkeimpiä vaikuttavia seikkoja. Jos ankkuroidutaan matalalla 6m HT veneellä joka on kevyt ja siinä on pieni tuulipinta-ala niin se vaatii vähemmän varusteilta. Toisessa ääripäässä on 14m kaksimastoinen purjevene jossa on korkeat kansirakenteet pari mastoa ja vaijereitakin muutamalle mastolle. On aivan päivänselvää kumpaan tuuli tarttuu enemmän.

Miksi paino sitten vaikuttaa? Siinähän ne kelluttelee. Eipä se tyynessä aallottomassa paikassa vaikutakkaan mutta jos ankkuroituu paikkaan missä on aaltoja niin painavampi vene nyppää suuremmalla voimalla.

Ompas paljon jossia ja muuttujia.
Jep.

Ankkurin paino ja tyyppi
Perinteisesti ankkuri on valittu painon mukaan. Mitä suurempi vene sitä painavampi ankkuri. Ja kyllä se pätee vieläkin mutta ankkurin tyyppi vaikuttaa myös. 30kg kuula poljassa ei tee samaa pitovoimaa kun 30kg Bruce, CQR tai modernimpi ankkurityyppi.
Syy miksi ankkurityyppi vaikuttaa on se että ankkurin pitää pureutua pohjaan kiinni että se pitää enemmän kuin se 30kg kuula. Ankkuri siis pyritään hautaamaan merenpohjaan jos mahdollista sen pitovoiman lisäämiseksi. Ankkurien valmistajat ovat kehittäneet vuosikymmenten aikana useita eri malleja jotka pureutuvat pohjaan toinen toistaan paremmin riippuen pohjan laadusta. Taas muuttuja. Merenpohjahan voi olla mutaa, hiekkaa, pikkukiveä, kalliota ja kaukomailla vielä koralliakin.
Karkeasti voisi sanoa että auramalliset ankkurit kaivautuvat paremmin pohjaan kuin levy tai sakara malliset. Mutta kivikkoisessa pohjassa sakaramallinen ankkuri saattaa löytää helpommin kivenkolon johon jää kiinni.
En edes lähde sille polulle että sanoisin mikä ankkuri on paras. Ei minulla ole niistä kaikista kokemusta.
Mutta onneksi on tahoja jotka paneutuvat asiaan. Ja voinkin suositella esimerkiksi Youtube kanava Panope.
Problematiikka alkaa kuitenkin selvitä.

Ankkuriköysi

Ankkurin kiinnitys veneeseen tehdään jollain pitkänomaisella kapineella kuten köysi, liina tai kettinki. Viittaan tuohon "ankkuriköysi" termillä.

Liina menee sirosti rullalle kaiteeseen ja on poissa tieltä sekä on helppo kelata rullalle. Miksi sitten mitään muuta käytetään?
No ainakin tiedän että UV valolle altistuva kaiteessa säilytettävä liina heikkenee ikääntyessään ja liinoja katkeilee suhteellisen paljon.
Liinaa taasen harvemmin mytytään suojaan kannen alle piiloon koska se saattaa sotkeutua kohtuullisen helposti. Ja kelan edut katoaa jos kela on irtonainen.

Ankkuriköysiä voi olla monenlaisia. Oma mieltymukseni ankkuriköytenä on 8 lyöty köysi joka tuntuisi laskostuvan paikoilleen helposti ja nousevan kolostaan sotkeutumatta. Jäykempi 3 lyöty köysi toimii aikalailla samoin mutta pehmeät köydet menee sit helpommin sekaisin. Köysihän yleensä sullotaan ämpäriin tai kansiluukusta alas ja veneen liikkuessa aalloissa se hakee paikkaansa siellä joten on hyvä että köysi ei ole helposti sotkeutuvaa lajia.

Kettinkiä käytetään samoin kun köyttä. Kettinki pudotetaan varastoitavaksi johonkin tilaan jossa se hakee paikkaansa. Ankkurikettinkinä käytetään yleensä lyhytlenkkistä kettinkiä joka ei myöskään pääse sekaantumaan kovin helposti koska kettingin lenkit ei pääse kääntyyn poikittain kuten pitkälenkkisessä kettingissä. Kettinki kuitenkin painaa enemmän kuin köydet ja toinen asia on että kettinki ei ole joustavaa sellaisenaan. Kettinki kuitenkin painuu pohjaan pitkältä matkalta oikein laskettua ja veneen veto nostaa sitä pohjasta ylös ja laskee takaisin kevyissä olosuhteissa. Voi myös ajatella että kettinki lisää ankkurin painoa. Ja tavallaan se lisääkin kunnes se on täysin vedossa ja toimii kuin köysi. 

Painonsa vuoksi kettinki on myös raskaampi nostaa kun köysi ja juuri siksi aika usein käytetään hybridiä jossa köyden päähän laitetaan kettinkiä. Silloin laskettu "ankkuriköysi" on kokonaispainoltaan kevyempi kuin pelkkä kettinki ja silti sillä on osa kettingin eduista. Tuo kokonaispaino on merkittävää jos käytössä ei ole ankkurivinssiä ja ankkuri nostetaan käsin. Ankkurivinssillisissä veneissä usein päädytäänkin kettingin käyttöön koska "ankkuriköyden" painolla ei ole merkitystä.

Ankkuripaikan valinta

Kuten ylläolevasta nähdään on monia tekijöitä jotka vaikuttavat ankkurin, ankkuriköyden ja myös ankkurointipaikan valintaan.
Oma mieltymykseni ankkuripaikalle on sellainen jossa pääsen aalloilta suojaan jonkun luodon tai saaren taakse. Mielellään pohja on sopivalla syvyydellä ja pehmeetä. Ja jos oikein onnistaa niin saan myös tuulensuojaa puilta tai saaren muodolta. Miksi näin?

Omassa veneessäni on vanha Bruce tyyppinen keula ankkuri ja 40m kettinkiä sekä 40m köyttä. Kettinki on 10mm materiaali vahvuudeltaan eli sangen stydiä painavaa tavaraa. Silti tuulisissa olosuhteissa ankkurikettinki nousee tiukaksi ja suoraksi veneen ja ankkurin väliin koska veneessäni on suuri tuulipinta-ala.
Koska toisinaan näen tuon kettingin suorana niin tiedän että nyt ankkurille on oikeasti vetoa ja pelkkä ankkurin paino ei pitäisi venettä paikallaan vaan ankkuri on kaivautuneena pohjaan tai kiinni kallion takana, Jos tuulikuorma nostaa kymmeniä kiloja kettinkiä pohjasta piukalle niin se 20kg kuokka tulisi perässä jos se ei olisi kiinni. Siksi haluan sen pehmeän pohjan. Haluatko tietää lisää siittä miten arvioin pohjan laatua tai valitsen paikan? Sitten kannattaa lukea maksullinen artikkeli ankkuroinnista jossa sukelletaan asiaan tätä blogia syvemmälle. Mutta jatketaan vielä. Entä sopiva syvyys? Aika suhteellinen käsite. Jos mulla on se 80m "ankkuriköyttä" niin eiks 80m oo sillon sopiva syvyys. Joo ei. 

Miten ankkuroidutaan?

Kun jäädään keulasta kuokkaan yöksi niin haetaan ensin se mielestäsi paras paikka. 
Valitaan kohta johon ankkuri halutaan ja ajetaan siittä hieman ohi kohti vastatuulta.
Sitten lasketaan ankkuri pohjaan kunnes "ankkuriköysi" löystyy osoittaen että ankkuri on pohjassa. Voihan sen kuokan heittääkkin sinne pohjaan mutta mihin asentoon se silloin päätyy? Kun köysi löystyy niin tiedetään myös kuinka paljon ankkuriköyttä on laskettu eli veden syvyys. Useinhan ankkuriköyteen on tehty merkintöjä sen pituuden suhteen. 5,10,15,20 jne... metriä.
Sitten peruutetaan 5-7 kertaisesti se matka mikä on ankkurin syvyys. Peruutettaessa lasketaan ankkuriköyttä merenpohjaan. Mistä sit tietää tarvitaanko 3 vai 5 kertaa pituus? Sen kertoo ankkurointi varusteet joita veneessä on. Jos sinulla on hyvä painava pitävä ankkuri ja kettinki koko matkalle ankkuriköytenä niin 5x syvyys voi piisata. Jos ankkuriköysi on oikeasti vaan köyttä tarvitset ainakin sen 5x syvyys määrän. jne...

Kun oikea mitta ankkuriköyttä on laskettu niin ankkuriköysi sidotaan veneeseen kiinni ja ruhdytään kaivamaan ankkuria pohjaan. Ei, sinne ei sukelleta lapion kanssa.
Kaivamisella tarkoitan sitä että ankkuria vedetään pohjassa peruuttamalla venettä ja annetaan sille mahdollisuus kaivautua pohjaan kiinni tai löytää pitävä kalliokolo. Kun ankkuri "ottaa kiinni" veneen pakitus pysähtyy. Ankkurin pitävyyttä testataan tässävaiheessa nostamalla koneen kierroksia pakilla ja koitetaan vetää ankkuri irti moottorilla. Jos vene silti pysyy paikallaan niin ankkuri pitää.

Tämän jälkeen ankkuriköyden voi sitoa lopullisesti. Sammuttaa koneen ja nauttia ankkurirommin tai kaffeet.

Haluaisitko tukea tämänkaltaisten artikkeleiden kirjoittamista?

Mikäli haluat oppia vielä lisää ankkuroitumisesta niin Tilaa ja lue maksullinen artikkeli jonka olen kirjoittanut.
Ei snobbailua vaan konkreettisia vinkkejä kokemuksistani.
Kaikkiaan 14 sivua ankkuroinnista.
Hinta on vain 2Eur lukukerta. Pieni vaivanpalkka ja motivaattori tehdä lisää vinkkejä.
Tilaa täältä.

Tietoja

Julkaistu: 04 joulukuu 2025

Jos sinulla tulee hinku saada tämän blogin uusista päivityksistä ilmoitus sähköpostiisi niin nyt se on mahdollista.

Sen voi tehdä helposti tästä.
Voit milloin tahansa myös lopettaa ilmoitusten saamumisen sähköpostin mukana olevasta linkistä.

Mitään spämmi kanavaa en ala tekemään mutta blogin sisältö alkaa muuttua web palvelun kehittämisestä oikeaksi sisällöksi jossa käsittelen aina jotain aihetta kerrallaan lyhyesti.

Tietoja

Julkaistu: 03 joulukuu 2025

2023 kunnostin ja purjehdin pientä puuvenettä nimeltä Venho. Kirjoitin silloin tuosta matkasta matkakertomuksen.

Näin jälkeenpäin olen vasta ymmärtänyt tuon matkan tärkeyden ja nyt uudelleenkirjoitin tuon matkakertomuksen.
Syynä tähän oli että ymmärsin että tuolla purjehduksella ei tehty pelkästään matkaa saaristossa vaan tein yhtälailla matkaa itsessäni.
Tämä uudelleenkirjoitettu versio on nyt saatavila online kirjana ja avaa lukijalle sitä kuinka heittäytyminen voi avata uusia mahdollisuuksia ja kuinka minä elvytin veneen mutta yhtälailla vene elvytti minut.
Syvällistä... huh. 
Tämä kirja on nyt satavilla. Lue lisää https://tarinataverna.fi/index.php/fi/online-kirjat-sisaeltoe/purjehdus-kuin-ennen-online

Tietoja

Julkaistu: 01 joulukuu 2025

Joulu lähestyy hyvää vauhtia ja moni purjehtia kaivaa karttoja esille alkaen suunitella esikesän reissuja pyhien aikana. Joko sulla on suunittelun apuna Salaiset Satamani kirja? Kannattais olla. Siellä on yli 50 luontokohdetta jotka ei ole satamia ollenkaan.

Hankintahinnan säästää käytännössä jo yhden tai kahden vierasvenesatama yön kustannuksissa kun pääsee pysähtyyn luonnonrauhaan.
Ensi kesänä aamu uinnille omassa rauhassa eikä satama altaassa.

Esimerkkinä kohteista ahvenanmaan alue.